Petek, 11. januar 2013. - Približno 2, 6 milijona ljudi vsako leto umre v prometnih nesrečah ali zaradi dihanja onesnaženega zraka mest, ki nastane predvsem s prevozom. Izboljšanje teh razmer vključuje puščanje avtomobila doma in stavo na vožnjo in kolesarjenje, ukrep, ki bi poleg prispevanja k zmanjšanju onesnaževanja lahko preprečil nekatere 3, 2 milijona smrti, ki se zgodijo na svetu, vzrok bolezni, povezanih s sedečim življenjem.
To je ključno do zadnjega poročila Svetovne zdravstvene organizacije (WHO) o zdravstvenih koristih boja proti podnebnim spremembam, predstavljenemu na 17 konferenci pogodbenic (COP17) Okvirne konvencije Združenih narodov o podnebnih spremembah., ki se je začel v torek v Durbanu (Južna Afrika).
Po podatkih iz leta 2008 23 odstotkov neposrednih emisij CO2 v ozračje izvira iz prometa, pri čemer zemeljska sredstva ustvarijo višji odstotek tega ogljikovega dioksida, natančneje 16, 5 odstotka. da bodo v trenutnih scenarijih sedanje emisije večje.
V skladu s tem poročilom je spodbujanje uporabe koles in javnega prevoza ali hoje domov ali na delo tisti ukrepi, skupaj z najboljšo uporabo zemlje, ki bi lahko zagotovili "večje in takojšnje zdravstvene koristi kot izboljšanje učinkovitosti. vozil ali njihovih goriv. "
Poročilo še posebej navaja, da bi s spodbujanjem tako imenovanega „aktivnega prevoza“ zmanjšali bolezni dihal in srca in ožilja, povezane z dihanjem onesnaženega zraka, škodo v prometnih nesrečah in zvočni stres. Poleg tega bi lahko z več športi preprečil nekatere vrste raka, veliko primerov sladkorne bolezni tipa 2, srčnih bolezni in drugih tveganj, povezanih z debelostjo.
Čeprav bi večina sprememb po vsem svetu imela korist od sprememb, bi največje zdravje prispevalo najbolj ranljive skupine, ki vključujejo ženske, otroke, invalide in državljane z manj dohodki, ki imajo manjši dostop do zasebnega prevoza in so tudi bolj izpostavljeni nekaterim zdravstvenim tveganjem, povezanim s prevozom.
Prav tako bi mesta, kjer bi imeli največ koristi od dejavnega zdravstvenega prometa, bila mesta s srednjimi in nizkimi dohodki, kjer vsako leto v prometnih nesrečah in zaradi dihanja onesnaženega zraka umre več ljudi. Poleg tega se prebivalci teh mest soočajo z »vse večjimi tveganji, povezanimi z nenalezljivimi boleznimi zaradi povečanega sedečega načina življenja«. "Zdrave prometne strategije - poudarjajo - lahko pomagajo pri teh tveganjih."
"Prevoz z nizkimi emisijami ogljika lahko ponudi možnosti, s katerimi vsi zaslužijo tako v razvitih kot v državah v razvoju, ki koristijo zdravju in zmanjšajo podnebne spremembe, " opozarjajo in spominjajo na učinke sprememb. Podnebne razmere, kot so ekstremne temperature ali povečano onesnaževanje, vplivajo na zdravje, ogrožajo tako varnost hrane kot tudi vzorce prenosa nalezljivih bolezni.
Vir:
Oznake:
Prehrana-In-Prehrana Zdravje Preveri
To je ključno do zadnjega poročila Svetovne zdravstvene organizacije (WHO) o zdravstvenih koristih boja proti podnebnim spremembam, predstavljenemu na 17 konferenci pogodbenic (COP17) Okvirne konvencije Združenih narodov o podnebnih spremembah., ki se je začel v torek v Durbanu (Južna Afrika).
Po podatkih iz leta 2008 23 odstotkov neposrednih emisij CO2 v ozračje izvira iz prometa, pri čemer zemeljska sredstva ustvarijo višji odstotek tega ogljikovega dioksida, natančneje 16, 5 odstotka. da bodo v trenutnih scenarijih sedanje emisije večje.
V skladu s tem poročilom je spodbujanje uporabe koles in javnega prevoza ali hoje domov ali na delo tisti ukrepi, skupaj z najboljšo uporabo zemlje, ki bi lahko zagotovili "večje in takojšnje zdravstvene koristi kot izboljšanje učinkovitosti. vozil ali njihovih goriv. "
Poročilo še posebej navaja, da bi s spodbujanjem tako imenovanega „aktivnega prevoza“ zmanjšali bolezni dihal in srca in ožilja, povezane z dihanjem onesnaženega zraka, škodo v prometnih nesrečah in zvočni stres. Poleg tega bi lahko z več športi preprečil nekatere vrste raka, veliko primerov sladkorne bolezni tipa 2, srčnih bolezni in drugih tveganj, povezanih z debelostjo.
DRŽAVE NIČNEGA DOHODKA, PRED NAJVEČJIH UGOTOVLJENIH
Čeprav bi večina sprememb po vsem svetu imela korist od sprememb, bi največje zdravje prispevalo najbolj ranljive skupine, ki vključujejo ženske, otroke, invalide in državljane z manj dohodki, ki imajo manjši dostop do zasebnega prevoza in so tudi bolj izpostavljeni nekaterim zdravstvenim tveganjem, povezanim s prevozom.
Prav tako bi mesta, kjer bi imeli največ koristi od dejavnega zdravstvenega prometa, bila mesta s srednjimi in nizkimi dohodki, kjer vsako leto v prometnih nesrečah in zaradi dihanja onesnaženega zraka umre več ljudi. Poleg tega se prebivalci teh mest soočajo z »vse večjimi tveganji, povezanimi z nenalezljivimi boleznimi zaradi povečanega sedečega načina življenja«. "Zdrave prometne strategije - poudarjajo - lahko pomagajo pri teh tveganjih."
"Prevoz z nizkimi emisijami ogljika lahko ponudi možnosti, s katerimi vsi zaslužijo tako v razvitih kot v državah v razvoju, ki koristijo zdravju in zmanjšajo podnebne spremembe, " opozarjajo in spominjajo na učinke sprememb. Podnebne razmere, kot so ekstremne temperature ali povečano onesnaževanje, vplivajo na zdravje, ogrožajo tako varnost hrane kot tudi vzorce prenosa nalezljivih bolezni.
Vir:
--przyczyny-objawy-i-leczenie.jpg)
