Avstralski kolesarji vlado pozivajo, naj na voziščih določi nove dvokolesne pasove, da bi zmanjšali prometne zastoje na kolesarskih stezah. Država doživlja resnično nakupovalno blaznost, povezano s tem načinom prevoza.
V dobi koronavirusa se uporabniki koles počutijo varne. Ne samo, da jim ni treba uporabljati javnega prevoza, ampak imajo tudi malo stikov z ljudmi, ki gredo po mestnih ulicah. To se je spremenilo v pravi nakupovalni razcvet. Vsi si želijo kolo!
Medtem ko prva poljska kolesarska podjetja vlado prosijo za finančno podporo zaradi upada prometa, njihovi avstralski kolegi poskušajo slediti vedno večjemu številu naročil novih dvokolesnikov.
Grant Kaplan, vodja ene največjih trgovin s kolesi, priznava, da so na začetku pandemije postali tako priljubljeni kot toaletni papir. Podjetje je v zadnjih tednih zabeležilo 4-kratno rast prodaje.
Nathan Ziino, lastnik trgovine s kolesi v Melbournu, čez vikend zdaj prodaja 45 dvokolesnikov, običajno modelov vstopnega razreda. Po njegovem mnenju to pomeni, da je taka vrsta dejavnosti za mnoge uporabnike nova.
- Ljudje so siti hoje povsod in hoja kot edina oblika dejavnosti, poleg tega pa kolo ni le rekreacija, temveč tudi praktična naprava za varno, v pandemiji gibanje po velikem mestu - pojasnjuje Ziino.
Avstralski strokovnjaki za promet ugotavljajo, da se je marca zasedenost javnega prevoza v Sydneyju zmanjšala za 75%. To je najnižja raven od začetka 20. stoletja. Tamkajšnja kolesarska mreža spodbuja ponovno uporabo nekaterih cest v mestu. Tako kot nekatera nemška mesta želijo, da bi bila nekatera namenjena za dodatne kolesarske steze. Največja avstralska mesta so zabeležila povečanje kolesarskega prometa za 79% v primerjavi z enakim obdobjem lani.
Za nekatere je čas v zaklepanju priložnost, da razvijejo nov hobi, za katerega doslej še niso imeli časa, kar je morda kolesarjenje.
Povečala se je tudi prodaja sobnih koles. Tisti, ki jim ni treba seliti od doma v službo, vendar se bojijo biti zunaj zaradi strahu pred okužbo, želijo tudi ostati aktivni in se osredotočiti na to obliko vadbe.
Proizvajalci običajnih in sobnih koles pa opažajo težavo. Številni deli ponujenih izdelkov prihajajo s Kitajske, kitajske tovarne pa imajo omejeno proizvodnjo.
"Bojimo se, da ne bomo mogli zadovoljiti povpraševanja," zaključuje Grant Kaplan.
Medtem narašča tudi kolesarski promet na Poljskem. Organizacije kolesarjev pozivajo ministrstvo za zdravje, naj ponovno zažene skupno rabo koles. Po zagotovilih Łukasza Szumowskega naj bi se to zgodilo v naslednjih dveh tednih.
