Avtor Rubén Adrián Valenzuela, novinar.
Bil je čas. Do danes so avtomobili voznikom nudili določeno zaščito - nekateri, ker se je konstrukcija vozila lahko deformirala, dokler skoraj ni dosegla posadke, preden se je aktiviral zaščitni mehanizem - in nobenega za pešce ali pešce.
Sprednje, bočne, glavo in kolenska zračna blazina so motorna vozila spremenila v prave zaščitne zračne komore, ki so kljub temu nudile določeno raven varnosti, odvisno od okoliščin in stopnje nesreče. Proizvajalci so se zdaj odločili zaščititi tudi najbolj ranljive pešce in potnike, kot so otroci in starejši.
Volvo je v V40 izdal zračno blazino, ki je nameščena na sprednji strani karoserije avtomobila. Naprava znatno ublaži vpliv na pešca in zmanjša poškodbe v primeru trka. Mimogrede novi mehanizem zmanjšuje možnost poškodb voznika, saj preprečuje, da bi propadanje območja motorja prišlo do potniške kabine, kjer je oseba nameščena za volanom.
Švedska blagovna znamka je za zdaj edina, ki ponuja to rešitev. Drugi, kot so Citroên, Jaguar, Honda, Mercedes, so se odločili za uvedbo aktivnih pokrovov, ki se za zaznavanje udarca dvignejo za nekaj centimetrov, saj delujejo kot elastična mreža.
Ford pa bo v novem Mondeu kmalu sprožil napihljive zadnje pasove, ki ob udarcu zmanjšujejo pritisk na prsni koš. Do danes so bili običajni pasovi vzrok za številne tlačne poškodbe. Novi pripomočki ščitijo proti udarcem in znatno ščitijo najmanjše in invalidne ali starejše ljudi, ki imajo običajno najšibkejše telo, so počasnejši pri refleksih in v nekaj primerih imajo kostne strukture oslabljene zaradi pomanjkanja kalcij ali osteoporoza
Po preiskavi se smrtne nesreče v veliki meri zgodijo zaradi močne strukture nape in spodnjega roba vetrobranskega stekla.
Kitajska na žalost zaseda prvo mesto v tovrstnih trkih avto-pešcev, saj jih je bilo 25%, Evropa jih ima 14%, ZDA pa 12%.
Volvo si je želel razvoj varnostnih tehnologij, ki bo potekal skupaj z novimi prototipi v vseh segmentih.
Ne smemo pozabiti, da je skandinavska blagovna znamka leta 2010 vgradila sistem za zaznavanje potnikov z avtomatsko zavoro. Ta mehanizem se lahko izogne trčenju s pešcem pri hitrosti 35 km / h, če se voznik ne odzove pravočasno.
Podoben sistem bo vključeval tudi novi Mercedes S razreda, ki bo na trg v začetku leta 2013.
(rubé )
Oznake:
Slovarček Zdravila Preveri
Bil je čas. Do danes so avtomobili voznikom nudili določeno zaščito - nekateri, ker se je konstrukcija vozila lahko deformirala, dokler skoraj ni dosegla posadke, preden se je aktiviral zaščitni mehanizem - in nobenega za pešce ali pešce.
Sprednje, bočne, glavo in kolenska zračna blazina so motorna vozila spremenila v prave zaščitne zračne komore, ki so kljub temu nudile določeno raven varnosti, odvisno od okoliščin in stopnje nesreče. Proizvajalci so se zdaj odločili zaščititi tudi najbolj ranljive pešce in potnike, kot so otroci in starejši.
Volvo je v V40 izdal zračno blazino, ki je nameščena na sprednji strani karoserije avtomobila. Naprava znatno ublaži vpliv na pešca in zmanjša poškodbe v primeru trka. Mimogrede novi mehanizem zmanjšuje možnost poškodb voznika, saj preprečuje, da bi propadanje območja motorja prišlo do potniške kabine, kjer je oseba nameščena za volanom.
Švedska blagovna znamka je za zdaj edina, ki ponuja to rešitev. Drugi, kot so Citroên, Jaguar, Honda, Mercedes, so se odločili za uvedbo aktivnih pokrovov, ki se za zaznavanje udarca dvignejo za nekaj centimetrov, saj delujejo kot elastična mreža.
Ford pa bo v novem Mondeu kmalu sprožil napihljive zadnje pasove, ki ob udarcu zmanjšujejo pritisk na prsni koš. Do danes so bili običajni pasovi vzrok za številne tlačne poškodbe. Novi pripomočki ščitijo proti udarcem in znatno ščitijo najmanjše in invalidne ali starejše ljudi, ki imajo običajno najšibkejše telo, so počasnejši pri refleksih in v nekaj primerih imajo kostne strukture oslabljene zaradi pomanjkanja kalcij ali osteoporoza
Po preiskavi se smrtne nesreče v veliki meri zgodijo zaradi močne strukture nape in spodnjega roba vetrobranskega stekla.
Kitajska na žalost zaseda prvo mesto v tovrstnih trkih avto-pešcev, saj jih je bilo 25%, Evropa jih ima 14%, ZDA pa 12%.
Volvo si je želel razvoj varnostnih tehnologij, ki bo potekal skupaj z novimi prototipi v vseh segmentih.
Ne smemo pozabiti, da je skandinavska blagovna znamka leta 2010 vgradila sistem za zaznavanje potnikov z avtomatsko zavoro. Ta mehanizem se lahko izogne trčenju s pešcem pri hitrosti 35 km / h, če se voznik ne odzove pravočasno.
Podoben sistem bo vključeval tudi novi Mercedes S razreda, ki bo na trg v začetku leta 2013.
(rubé )
